Изпитването ще определи кой ще плати 600 милиона сетълмент в катастрофално Норфолк Южен дерайлис

Norfolk Southern желае още две компании да оказват помощ за заплащане на сетълмента за класни дейности в размер на 600 милиона $, в което се съгласи над пагубното му дерайлиране на влака наоколо до границата на Охайо-Пенсилвания и токсичните химикали, които бяха освободени и изгорени.

Това дело няма да промени нищо за това какъв брой пари ще получат жителите от съглашението или всевъзможни заплащания, които селото или някой различен е подготвен да получи, защото всички те са открити в разнообразни съглашения за сетълмент. Този случай ще се отрази единствено на коя компания би трябвало да напише чековете, с цел да заплати за съглашението за класови дейности.

Жителите към момента чакат да получат по -голямата част от парите от съглашението поради висящи обжалвания, макар че някои заплащания са почнали да излизат.

Асортимент от химикали се разля и се възпламени, откакто влакът се дерайлира в Източна Палестина. Три дни по -късно чиновниците взривиха пет резервоара, цялостни с винилхлорид, тъй като се опасяваха, че тези коли могат да избухнат, генерирайки солиден черен пушек, който се популяризира над града и принуди евакуациите.

Много поданици и до през днешния ден се тормозят от евентуалните последствия за здравето от тези химикали.

Дерайлирането беше най-тежката железопътна злополука, защото недопечен нефтен трен опустоши дребния канадски град Лак-мегантик и умъртви 47 души през 2013 година Това подтикна Съединени американски щати да се концентрира върху сигурността и промените на железопътния превоз, които бяха препоръчани в Конгреса, преди да се свържат, без да преминат.

Norfolk Southern споделя, че фирмите споделят отговорността

Norfolk Southern към този момент загуби сходен правосъден развой предходната година, когато се опита да принуди Gatx и Oxyvinyls да оказват помощ за заплащането на почистването на околната среда след дерайлирането, което коства на железопътната линия, основана в Атланта над 1 милиард $. Той още веднъж прави сходни причини, с цел да се опитате да получите помощ за заплащането на споразумяване на класовете.

„ Самият Норфолк Южен е платил разноските, свързани с дерайлирането, макар задоволително доказателства, че други страни споделят отговорността. Това изпитване е за усилване на ролята, които спедиторите и притежателите на железопътни коли играят в сигурността на превоза и подсигуряват, че всички виновни заплащат своя обективен дял “, се споделя в известие на железопътната линия.

Norfolk Southern, сходно на множеството железопътни линии, не има множеството коли, които Hauls, а железопътната линия споделя, че всички, участващи в рисковите химикали за доставка, носят известна отговорност за гарантиране на тяхната сигурност според федералните разпореждания.

Норфолк Южен твърди, че GATX носи известна отговорност за дерайлирането, защото има релсата, цялостна с пластмасови пелети, които са предизвикали дерайлирането, когато лагерът му е надгрял, се е запалил и не е съумял тази нощ, изпращайки 38 коли от релсите.

Norfolk Southern също съобщи, че има вяра, че оксивинилите би трябвало да заплащат, защото железопътната линия споделя, че химическият производител е дал непоследователна и неточна информация за своя винил хлорид, преди чиновниците да решат да го освободят и изгорят.

Компаниите споделят, че Норфолк Южен е виновен за безопасността

И Gatx, и Oxyvinyls споделят, че би било неуместно да ги държите виновни за дерайлирането, когато Норфолк Южен оперира и инспектира влака и всички коли и отговаряше за доставката на товара безвредно.

" Исковете на Норфолк Саут против GATX са неоснователни ", споделя притежателят на железопътния автомобил в изказване.

Gatx съобщи, че е спазвал всички съответни разпореждания за грижа за своите железопътни коли. Компанията съобщи, че даже в случай че колата е била развалена шест години по -рано, като стои паркирана посред наводненията от урагана Харви, железопътната линия трябваше да видя казуса и да го поправи, изпращайки GATX сметката за ремонта.

Националният съвет за сигурност на превоза съобщи, че злополуката е породена от неуспеха на прегряване на лагера на железопътния автомобил на Gatx. Сензорите на железопътната линия видяха лагера, който стартира да се нагрява в километрите преди дерайлирането, само че той не доближи сериозна температура и задейства тревога до малко преди дерайлирането. Това остави оскъдното време на екипажа да спре влака.

Norfolk Southern предложи интервенцията на вентилатор и изгаряне да освободи винилхлорида, основана частично на информация за химикала, която оксивинилите са разгласили авансово, предполагайки, че може да се случи химическа реакция и да докара до експлоадирането на колите на резервоара.

Но NTSB удостовери в своето следствие, че е излишно, защото танковите коли стартират да се охлаждат и железопътната линия не съумя да изслуша препоръките от специалистите на Oxyvinyls или да показа мнението си с длъжностните лица, взели решението.

„ Това изпитване не е нищо повече от непрекъснатия опит на Норфолк Саут за прекачване на виновността, вниманието и финансовата отговорност за нейното дерайлиране, реагиране и изгаряне на влака и изгаряне на всеки различен, с изключение на самия себе си “, съобщи основаната в Тексас компания. „ Оксивинилите не са предизвикали дерайлирането, неговите танкови коли не са нарушили и не са взели решение да изпускат и изгорят VCM (винилхлорид мономер) коли. “

Очаква се тестването да продължи две до три седмици.